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Sunday, 10 April 2011

關於沒力達勾洞三和賊安特踢西阿兒

先說tcr好了! 我在2007年唸研究所前買的。4/28它就要滿四歲了! 當初曾經想過買碳纖維車架的車，但想想實在沒必要騎那麼高價的車，再說tcr好歹也曾經是環法公路賽車之一，便把它牽了回家。這幾年騎tcr上山但是沒有下海，到處去大冒險，是沒有到人車一體啦! 不過車在人在，車亡... uh... 人應該也好不到哪裡 orz. 話說某年新年第一天在木柵軍功路摔車那次，第一時間想的是"啊! 我的車!"而不是"啊! 我的腳!"。感謝主，好在命大沒事；車也沒事。

903和tcr, 當然是tcr比較猛啊! 903的優點是，它的車架是鋼材，很結實很硬朗! 不過也是缺點，真的重很多。tcr大概是9000公克，903則達到12000公克! 3000公克差很多嗎?? um... 其實讓它們兩台差最多的還不是那3000公克，而是輪胎! tcr使用胎寬較窄的無胎紋輪胎(光頭胎)，903則是舊規格、胎寬較寬的有很多深胎紋和胎壁紋路的輪胎。也就是說，tcr在直線上滾動阻力小、彎道中的抓地力好；車子非常靈活，但一體兩面的就是比較不穩定。903在直線上滾動阻力大、彎道中的抓地力不好(前幾天差點要在打狗第一次仆街...)；車子非常穩定，但比較不靈活。基本上就是，tcr隨便踩兩圈就飛也似地揚長而去；903奮力採好幾圈還是只能跟在歐巴桑騎的小50後面吸廢氣。囧! 另外，903車架比較小，騎車時我的身體沒辦法完全伸展。沒辦法，早期的車都是單一尺寸，沒得選...

那幹嘛還要買903? 就是通勤和休閒的差別。我還這麼菜，騎tcr上班放辦公室實在不太合適。騎903的好處是我比較不會因為坑坑疤疤的路流眼淚~~(謎之聲: 它壞了你也不會傷心吧!)~~，而且903放在外面被偷的機會就算是百分之50好了，也比tcr百分之200被偷好上許多... XD

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網頁雖然不是很漂亮、還得跑Flash，但乘車資訊都在這兒 -_-|||

雖然是沒力達但還是可以騎好遠的!

話說之前向一位而立之年的年輕人買了他那台已經十多歲的沒力達極限勾洞三 (無誤! merida extreme 903)公路車，長得大概就是流川楓那台腳踏車的樣子。好吧! 文不如圖...

雖然它沒有現代新車的性能，也不具有古董車的價值，但據別人的經驗表示這車放在外面就算上了鎖也有很高的機會被拐走，所以目前讓它一起窩在18平方公尺的小房間裡面!

週末下午心血來潮，看了一眼谷歌地圖，便騎車去高雄市大寮區!!! 為什麼? uh... 目前受訓都在草衙的公司總部這兒，但未來的上班地點尚待分發，所以算是先來探探路。大廠這邊果然很大! 但也比較偏僻。旁邊有許多新建好的或是正在興建的透天厝，稱不上熱鬧。不過! 根據不精確的計時，從目前在獅甲的租屋處騎兩輪車到前鎮車班只要13分鐘，到公司總部只要15分鐘，到大廠呢?? 只要47分鐘!!! 老實說沒有想像的那麼遠。之後如果是在大廠報到上班，是可以接受騎兩輪車通勤的!

不過如果是岡山... ...
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Sunday, 27 March 2011

在打狗的第一週

除了週間08~17上課，並沒有晃到太多的地方；畢竟還在摸索租屋處周圍的環境，而且第一週沒有車騎，去哪兒都得花上好多時間(高雄的路也太大條了...)。

週末去小港體檢，然後到市區晃了晃，順便看看有沒有適合代步的腳踏車。

心得是: 高雄中學的學生真幸福! 每天都可以看著火車來來往往。

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Saturday, 19 March 2011

6108's battery almost blew up!!!

My NOKIA 6108's BL-5C battery got bigger... It's definitely NOT OK! A new factory battery costs NTD600. Hope it could stay with my another 4~5 years :)

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